ZEEVERVOER: GESCHIEDENIS, KENMERKEN, SOORTEN, VOORDELEN - CULTUUR WOORDENSCHAT - 2025

De scheepvaart is een middel om passagiers en / of vracht te vervoeren en ontwikkelt zich via de zee. Hiermee kunnen goederen over de hele wereld worden geëxporteerd en geïmporteerd in verschillende soorten schepen. De koopvaardij is de vloot van schepen van een land, bemand door zeevarenden die zijn opgeleid en goedgekeurd door de Internationale Maritieme Organisatie (IMO).

Een hoog percentage van de internationale handel vindt plaats op schepen. Grote volumes en bulkladingen worden in het algemeen op deze manier vervoerd, aangezien dit meer rendabel is in termen van kosten, afhankelijk van de grote afstanden, hoeveelheid en gewicht van de goederen.

Cruises zijn zeevervoer voor toerisme. Bron: pixabay.com

De mens heeft transportmiddelen gebouwd om de barrières en afstanden te overwinnen die hem van andere naties en continenten scheiden. Bij zijn inspanningen om via nationale en internationale handel te veroveren, banden te leggen, zijn economisch beleid te versterken en te ontwikkelen, heeft het in het zeevervoer een breed instrument gevonden.

Zeevervoer heeft een grote impact op de wereldeconomie, ondanks het feit dat het geen duidelijke sociale en publieke erkenning geniet gezien de verschillende voordelen die het met zich meebrengt, vooral voor het dagelijkse leven van de mens, aangezien een groot deel van wat ze bezitten is gereisd voordat over zee.

Een groot deel van de industriële en economische ontwikkeling van landen is mogelijk dankzij internationale handel, die in hoge mate afhankelijk is van maritiem transport. Via deze route zijn de afgelopen jaren miljoenen tonnen over de hele wereld vervoerd, wat miljarden dollars heeft bijgedragen aan de economie van de hele planeet.

Geschiedenis

Door de geschiedenis heen heeft de mens de behoefte gehad om van de ene plaats naar de andere te gaan. Transport is een van de middelen geweest die het in staat hebben gesteld ontdekkingen, nederzettingen, veroveringen en culturele en commerciële uitwisselingsprojecten uit te voeren.

Er zijn gebieden die, gescheiden door het reliëf, later door de zee werden verenigd. Het eerste transportmiddel over zee dateert uit 3500 voor Christus. In die tijd konden kleine ladingen en weinig matrozen over korte kustroutes worden vervoerd.

De afstanden werden steeds groter naarmate de technologie geavanceerder werd en nieuwe materialen werden gebruikt.

De Vikingen bouwden schepen die over rivieren en zeeën konden varen. Opgemerkt moet worden dat zij het waren die eerst van het Scandinavische schiereiland naar Engeland, naar de Middellandse Zee en uiteindelijk naar Noord-Amerika gingen. Later werd deze prestatie ook door de Europeanen bereikt.

Zeevervoer heeft door de eeuwen heen een essentiële rol gespeeld bij het vervoer van voorwerpen, mensen en goederen van en naar verschillende delen van de planeet met extreem lange geografische afstanden.

Overzeese rijkdom en ontdekking

De zeilschepen gemaakt door de Romeinen waren de eerste schepen die de zee bevoeren. Toen kwamen er ook andere soorten boten tevoorschijn die ook door de wind werden voortgestuwd en die evolueerden in termen van hun verplaatsingsvermogen.

Andere schepen, zoals galeien, werden gebouwd met grote zeilen, maar bewogen door de kracht van de roeiende gevangenen en slaven, die ze voortstuwden over het zeeoppervlak.

Later verschenen de karvelen, die erin slaagden de inval van de wind op de opstelling van de masten te optimaliseren; op deze manier bereikten ze het vermogen om te manoeuvreren en te versnellen. In de oudheid waren deze karvelen degenen die verantwoordelijk waren voor het overzeese transport naar de Nieuwe Wereld.

Reizen zoals die van Christoffel Columbus (die in Amerika landde) en die van Juan Sebastián Elcano over de hele wereld waren kenmerkend voor de nautische geschiedenis. Een ander voorbeeld is de transfer van in Zuid-Amerika gevonden goud naar Spanje, wat een behoorlijke technologische uitdaging was: er werd tot 2 ton per schip opgeslagen.

Van de zeilen tot de motor

Oorlogsschepen of fregatten ontstonden tussen de veertiende en zeventiende eeuw om de bescherming van het overzeese verkeer op zich te nemen. Ze waren efficiënt in het bestrijden van kapers vanwege hun grote snelheid.

Deze schepen voerden tijdens de oorlog ook acties uit tegen het vijandelijke verkeer en de grotere eenheden hielpen de schepen die in de rij stonden.

Ze dienden als radars en radio's (voordat deze verschenen) in een soort verkenningsmissie op de flanken en voor de marine om te detecteren waar het gevaar zou kunnen zijn. Europa had vloten met fregatten die populair waren in de Koude Oorlog en die beschermd waren tegen onderzeeër- en luchtaanvallen.

Na tweehonderd jaar heeft het zeilen en vervoeren van goederen over de zee een onstuitbare en snelle groei doorgemaakt met de komst van de motor.

Schepen zijn zo'n efficiënt en effectief vervoermiddel geworden dat de bouw van havenstations waar grote schepen aanmeren, die een wereldwijd verbindingsnetwerk vormen, is ontstaan.

De belangrijkste havens zijn voornamelijk in handen van de zogenaamde vier Aziatische tijgers (Hong Kong, Taiwan, Singapore en Zuid-Korea), die de westerse economie hebben ingehaald door macht te verwerven via maritieme handel.

In het westen valt ook de haven van Long Beach in Los Angeles op. Het staat op de zesde plaats van de belangrijkste op aarde. Wat het Europese continent betreft, Rotterdam is de machtigste vertegenwoordiger van die regio.

kenmerken

Het effect op het milieu en de energiebesparing zijn kenmerken die deze activiteit een winstgevende waarde geven die niet uit het oog mag worden verloren. Bovendien is de bijdrage aan de economische en industriële groei in de wereld onmiskenbaar.

Onder de vele kenmerken die deze dienst heeft, kunnen er enkele zeer relevant worden genoemd, die het een vooruitgang maken binnen de technologische ontwikkelingen die door de mens zijn bereikt. Dit zijn de volgende:

Permanente service

Het is een activiteit die constant werkt en zonder overlast voor de sociale omgeving, dag en nacht zonder onderbreking. Het is de basis van internationale handel en past zich aan de tijdveranderingen aan die de verschillende continenten beheersen zonder de efficiëntie ervan te belemmeren.

Internationaal van aard

Het is ontworpen om afgelegen geografische punten met elkaar te verbinden door de overdracht en levering van goederen, mensen of industriële producten in vaste en vloeibare toestand. Dit is gunstig voor de aanleg van maritieme snelwegen en het vervoer over korte afstanden.

Grote capaciteit

Zeetransport kan grote hoeveelheden in al zijn vormen opslaan, zowel in bulk als in containers. De capaciteiten worden gemeten in ton draagvermogen (DWT).

Dit is een groot voordeel omdat in een enkele reis een aanzienlijk aantal materialen en mensen tegen dezelfde kosten kunnen worden vervoerd.

Veelzijdig en flexibel

Het zijn transporten met verschillende afmetingen die zich aanpassen aan verschillende soorten vracht, zoals vaste, gekoelde vracht, containerschepen en onder andere vloeibaar aardgas.

Over het algemeen worden deze ladingen vervoerd van de landen die ze produceren naar de plaats waar de consumenten zijn.

Soorten

Het zeevervoer heeft een breed scala aan modellen en typen boten die zijn ontworpen onder strikte veiligheidswetten die garanderen dat hun ladingen op tijd en in optimale omstandigheden arriveren. Onder de verschillende soorten boten kunnen de volgende worden benadrukt:

De bulkcarriers

Deze schepen vervoeren vaste ladingen die worden opgetild en neergelaten door kranen, en bestaan ​​over het algemeen uit granen, mineralen, granen en gemengde ladingen. Als de lasten erg zwaar zijn, zijn de ruimen versterkt om sterke schokken te weerstaan.

Containerschepen

In de jaren vijftig bouwde Malcon Mclean een metalen kist die hij op een trailer naar het dok sleepte en naar het schip hees.

Dit was de eerste container die bestond en maakte plaats voor het zeevervoersmodel met de grootste capaciteit om droge lading veilig en winstgevend te vervoeren met de minste impact op het milieu.

Olie en tankers

Deze schepen zijn speciaal ontworpen om olie en zijn derivaten te laden, evenals vloeibare producten en vloeibaar gemaakte gassen. Ze bevatten ook chemicaliën zoals alcohol en zuren.

Evenzo vervoeren ze ruwe olie van producerende landen naar importeurs; degenen die geraffineerde producten vervoeren, zijn kleiner.

Koelkasten

Ze vervoeren bevroren vracht zoals bederfelijke goederen en voedsel, vooral vis en schaaldieren. Ze hebben kelders gebouwd met thermische isolatie en zijn meestal wit geverfd om geen licht te absorberen; zo vermijden ze verwarming.

Rollende lading

Deze boten vervoeren goederen met wielen die op en neer gaan op platforms die zijn ontworpen om de beweging van elk voertuig te stoppen.

Ze hebben een geavanceerd pompsysteem dat water levert om de helling te corrigeren die het schip zou kunnen lijden doordat de lading naar één kant kan bewegen en de verticale uitlijning verliest.

Cruise schepen

Het zijn enorme boten bestemd voor toerisme en plezier waarin mensen reizen die zich onderscheiden tussen bemanning en passagiers. Ze meren tijdens hun reis over het algemeen aan in verschillende havens voor de rest van de mensen, aangezien het meestal lange reizen zijn.

Voordeel

- Opslag is groter dan de capaciteit van andere transportmiddelen.

- De vrachten zijn erg goedkoop en concurrerend.

- Ze zijn stabieler en veiliger.

- Ze hebben minder ecologische impact.

- Ze maken grote zendingen over lange afstanden.

- Ze zijn ideaal voor grote ladingen.

Nadelen

- Douaneprocessen zijn ingewikkeld en stellen een groot aantal eisen.

- De levering van de producten duurt langer.

-Ze zijn traag.

- Ze worden beïnvloed door het weer en kunnen hun reisroutes wijzigen.

Referenties

1. Pérez, Juan, "Zeevervoer" in EOM. Opgehaald op 23 juni 2019 van EOM: elordenmundial.com
2. "Zeevervoer, essentieel voor de wereld" in het tijdschrift van de maritieme sector. Opgehaald op 23 juni 2019 uit Magazine van de maritieme sector: sectormaritimo.es
3. "Zeevervoer" in Wikipedia. Opgehaald op 23 juni 2019 van Wikipedia: wikipedia.org
4. Rivas, José M. in "Geschiedenis van het zeevervoer", in Ocean Containers. Opgehaald op 23 juni 2019 vanuit Ocean maritieme containers: containersmaritimos.eu
5. "Verzending" in Euston. Opgehaald op 23 juni 2019 van Euston: euston96.com
6. "Zeevrachtvervoer, een continue evolutie" bij Moldtrans Group: moldtrans.com