GAS SAVER: WERKEN ZE ECHT? - CULTUUR WOORDENSCHAT - 2026

De benzine- of brandstofbespaarder is een apparaat dat op secundaire markten wordt verkocht in de veronderstelling dat het de uitlaatemissies van elk voertuig kan verminderen. Momenteel zijn er verschillende soorten apparaten en de meeste hiervan zijn bedoeld om de ontsteking, brandstofstroom of luchtstroom te optimaliseren.

Een van de eerste apparaten die werd ontwikkeld om brandstof te besparen, was ontworpen door Charles Nelson Pogue, een Canadese uitvinder die een carburateur van 200 mpg bouwde; dit apparaat verbruikte een liter benzine nadat het voertuig 100 kilometer had afgelegd en kreeg door de uitvinder de bijnaam 'katalytische carburateur'.

Apparaten die als brandstofbesparing worden verkocht, kunnen de brandstofstroom, de ontsteking of de luchtstroom van het voertuig rechtstreeks beïnvloeden. Bron: pixabay.com

Ondanks de goede bedoelingen van deze energiebesparende apparaten, heeft de Environmental Protection Agency (EPA) (gevestigd in de Verenigde Staten) kunnen verifiëren dat de apparaten in de meeste gevallen niet hebben bijgedragen aan de verbetering van de economie van benzine op een aanzienlijk niveau.

Daarnaast hebben de tests van het blad ook kunnen vaststellen dat deze spaarders geen sterke verbeteringen hebben behaald op het gebied van stroom- of benzineverbruik. In sommige gevallen kon zelfs worden bevestigd dat ze daadwerkelijk een afname van dit vermogen veroorzaken.

Andere organisaties die dezelfde resultaten hebben behaald en een respectabele reputatie hebben, zijn Consumer Reports en de American Automobile Association, waaruit blijkt dat deze apparaten nog veel aanpassingen en verbeteringen vereisen om gebruikers te overtuigen van hun voordelen.

Ondanks hun slechte reputatie zijn brandstofbespaarders erg populair vanwege de moeilijkheid om de veranderingen die verband houden met het brandstofverbruik van een auto nauwkeurig te berekenen, vanwege de grote variaties in het brandstofverbruik: Dit impliceert dat er een verbetering was die niet echt bestaat.

Als er een verbetering is na de plaatsing van het apparaat, is dit meestal te wijten aan de afstelprocedure die op het voertuig moet worden uitgevoerd als onderdeel van de installatiestappen. Dit betekent dat de mechanische aanpassingen de lichte verbetering veroorzaakten; dit is echter niet echt een brandstofbesparing.

Veronderstelde operatie

Het fundamentele doel van benzinespaarders is het brandstofverbruik te verminderen; de prestaties kunnen echter variëren, afhankelijk van het type apparaat. Hieronder staan ​​enkele van de energiebesparende apparaten en hun veronderstelde werking:

Gespecialiseerde transmissie-accessoires

Deze accessoires passen het transmissiesysteem aan door middel van katrollen van submerken, die tot op zekere hoogte de hoeveelheid motorvermogen veranderen die door het apparaat kan worden onttrokken. Deze wijzigingen in de systemen van de compressoren of alternatoren kunnen schadelijk zijn voor het voertuig, maar hebben geen invloed op de veiligheid ervan.

Magnetische brandstofbesparing

De fabrikanten van dit soort energiebesparende apparaten beweren dat, om brandstof te besparen, koolwaterstoffen door een magnetisch veld kunnen gaan. Hierdoor veranderen ze van magnetische oriëntatie: het organiseert en lijnt ze uit, waardoor de verbranding wordt verbeterd.

Volgens informatie van PROFECO (federaal openbaar ministerie) hebben de moleculen in benzine geen magnetisme, dus kunnen ze niet worden uitgelijnd door een magnetisch veld dat extern wordt geplaatst.

Bovendien vereisen magnetische polarisatieprocessen een magnetisch veld dat hoge niveaus van energie kan verteren, en deze kleine apparaten hebben die mogelijkheden niet.

Olie- en brandstofadditieven

Deze vloeibare verbindingen zijn zogenaamd bedoeld om de brandstofstroom te verbeteren en worden in de olieruimtes van het voertuig geplaatst. Over het algemeen is het doel van deze verbindingen om de energiedichtheid van de brandstof te optimaliseren.

Deze additieven die als "motorbehandelingen" worden verkocht, kunnen echter zink, chloorverbindingen of teflon bevatten, elementen die noch nuttig noch geschikt zijn voor de motor, en kunnen daarom ernstige schade aan het voertuig toebrengen.

Bijgevolg heeft de Federal Trade Commission van de Verenigde Staten zich agressief gericht op deze verkopers van additieven, die beweren dat hun verbindingen de benzine-economie optimaliseren.

Verstuiver apparaten

Sommige leveranciers hebben verklaard dat bepaalde apparaten de brandstofefficiëntie kunnen optimaliseren door vloeibare brandstof in damp om te zetten.

Bijgevolg beweren deze uitvinders dat hun product functioneert als een verwarmer of apparaat dat turbulentie binnen het inlaatspruitstuk verhoogt of verlaagt.

Dit systeem werkt niet, aangezien het principe van het omzetten van de vloeistof in damp al in de motor wordt toegepast (dat wil zeggen, de motor zelf heeft de mogelijkheid om dit proces uit te voeren).

Bovendien is de stromingsdynamiek van elk voertuig zeer specifiek voor elke motor, dus er is geen universeel apparaat dat op meer dan één type motor kan worden toegepast.

Andere elektronische apparaten

Er zijn bepaalde elektronische apparaten die op de markt worden gebracht als benzinespaarders. Er is bijvoorbeeld een apparaat genaamd de Fuel Doctor FD La-47 dat werkt door het aan te sluiten op de sigarettenaansteker van het voertuig, waar het een reeks LED's weergeeft.

De verkopers van dit apparaat beweren dat het het brandstofverbruik van het voertuig met wel 25% verhoogt door het vermogen van het elektrische systeem van het voertuig te conditioneren.

Dit klinkt in theorie geweldig; Het bedrijf Consumer Reports verzekerde echter dat het product geen verschil in economie of vermogen heeft gegenereerd.

Om dit te testen, analyseerde het bedrijf tien verschillende voertuigtypes en geen daarvan vertoonde significante veranderingen. Concluderend verzekerde het Noord-Amerikaanse bijkantoor dat dit elektronische apparaat "niets anders deed dan verlichten".

Het belangrijke tijdschrift Car and driver verzekerde ook dat het product bestaat uit een circuit dat is samengesteld uit LED-lichten, dat geen enkele vorm van economische optimalisatie oplevert. Hierdoor kreeg de fabrikant te maken met een reeks rechtszaken waarin hij beweerde dat het apparaat geen effect had.

Is het bewezen dat ze werken?

Het idee om brandstof te besparen is voor de meeste gebruikers erg verleidelijk, aangezien de benzinekosten over het algemeen erg hoog zijn. Vanwege de problemen waarmee we worden geconfronteerd met betrekking tot de opwarming van de aarde, willen veel mensen en organisaties de vervuilende uitstoot verminderen.

Om deze reden is het niet onredelijk om in te zetten op de werking van deze spaarders. Rekening houdend met enkele voorschriften, wordt ervan uitgegaan dat een benzinespaarder goed werkt als hij aan de volgende vereisten voldoet:

- Het apparaat moet een brandstofbesparing van minimaal 8% garanderen.

- Het moet veilig zijn voor de motor van het voertuig, zonder bijkomende schade te veroorzaken die de werking van de machine beïnvloedt.

- Het moet noodzakelijkerwijs voldoen aan de voorschriften inzake vervuilende emissies.

- Het mag niet giftig zijn voor mensen.

Negatieve resultaten

Het meeste onderzoek heeft echter negatieve gegevens over brandstofbespaarders opgeleverd. Volgens een studie uitgevoerd door PROFECO kunnen de volgende conclusies worden getrokken over brandstofbespaarders:

- De meeste brandstofbespaarders hebben geen enkele vorm van besparingen gegenereerd, noch hebben ze de vervuilende uitstoot verminderd; ze produceerden ook niet meer vermogen voor de motor.

- Slechts één apparaat slaagde erin de uitstoot van vervuilende stoffen te verminderen en het brandstofverbruik te verhogen. Dit werd echter bereikt door een opmerkelijk laag percentage en door een zeer toxische procedure.

- Er werd een case gepresenteerd waarin een machine erin slaagde brandstof te besparen; het deed dat echter in een heel klein percentage dat uiteindelijk geen significant verschil maakt.

- Deze machine die in het vorige punt werd genoemd, bestond uit een systeem om de motor van het voertuig intern te wassen, wat wel wat brandstofbesparing oplevert omdat een schonere motor efficiënter is.

Echte manieren / andere manieren om gas te besparen

Er zijn enkele manieren om benzine te besparen die niet het product is van apparaten of machines, maar eerder een reeks voorzorgsmaatregelen of aanbevelingen waarmee gebruikers rekening kunnen houden bij het besturen van hun voertuig. Enkele van deze gegevens zijn de volgende:

Houd een gematigde snelheid aan

Een effectieve manier om brandstof te besparen is om een ​​snelheid aan te houden van niet meer dan 80 kilometer per uur, zoals bepaald in de verkeersregels.

Door snelheid te verhogen en meer dan 100 kilometer per uur te halen, moet het voertuig meer benzine verbruiken.

Vermijd overmatig gebruik van airconditioning

Airconditioning kan een onnodige stijging van de gaskosten veroorzaken. Om deze reden wordt aanbevolen om een ​​klimaat tussen 22 en 18 graden Celsius te handhaven, want door de lucht aan te zetten, kan het brandstofverbruik tot 20% toenemen.

Het is echter raadzaam om de airconditioner te gebruiken als het regent of op de weg, om te voorkomen dat de voorruit beslaat of om te voorkomen dat er deeltjes door het raam naar binnen komen die de bestuurder ongemak bezorgen.

Vermijd plotseling accelereren of remmen

Gebruikers wordt aangeraden om niet onverwachts te accelereren en ook om voorzichtig te remmen. Dit betekent dat de bestuurder voorzichtig moet rijden en abrupt starten of remmen moet vermijden.

Referenties

1. González, B. (2018) Werken brandstofadditieven echt? Opgehaald op 30 juli 2019 van Pulpomatic: blog.pulpomatic.com
2. Naam, P. (2018) 7 effectieve manieren om gas te besparen. Opgehaald op 30 juli 2019 van Entrepreneur: entrepreneur.com
3. SA (2018) Gas Saver: werkt het echt? Opgehaald op 30 juli 2019 van Progas: progas.com.mx
4. SA (sf) 10 tips om brandstof te besparen. Opgehaald op 31 juli 2019 van Shell, Verenigd Koninkrijk: Shell.co.uk
5. SA (sf) Brandstofbesparing. Opgehaald op 30 juli 2019 van Wikipedia: es.wikipedia.org
6. SA (sf) Brandstofbesparing bij kleine vissersschepen. Opgehaald op 30 juli 2019 van FAO: fao.org
7. SA (sf) Hoe brandstof te kennen tijdens het rijden. Op 30 juli opgehaald van Money Advice Service: moneyadviceservice.org.uk