IMPACT VAN WETENSCHAP EN TECHNOLOGIE IN GROTE STEDEN - WETENSCHAP - 2026

De impact van wetenschap en technologie in grote steden is zo belangrijk dat het de basissectoren van het moderne leven verandert, zoals geneeskunde, logistiek of reizen.

Door de geschiedenis heen hebben opkomende technologieën geleid tot grote veranderingen in de manier waarop steden en hun samenlevingen zijn gepland en functioneren. In de 19e eeuw, gedreven door nieuwe industriële processen, verhuisden westerse steden van de structuren van middeleeuwse steden naar het model van de industriële stad.

Over de hele wereld werden muren gesloopt en werden informele nederzettingen ontruimd om plaats te maken voor nieuwe infrastructuur van fabrieken, spoorwegen voor transport en huisvesting voor nieuw aangekomen arbeiders.

In de 20e eeuw vereiste de opkomst van de auto grootschalige aanpassingen in stadsontwerp, systemen en processen. Dit leidde tot een tijdperk van centrale zakenwijken, torenflats, uitgestrekte buitenwijken en uitgestrekte ringwegen en snelwegen.

Vandaag staan ​​we weer aan de vooravond van een nieuwe stedelijke transitie. Deze transitie wordt aangedreven door de groeiende groei van innovaties in informatie- en communicatietechnologieën, vervat in discoursen en concepten zoals de "Smart City" en de "Vierde Industriële Revolutie".

Deze verhandelingen beloven vooruitgang te boeken door middel van op wetenschap en technologie gerichte benaderingen om veel van de grootste uitdagingen in de stedelijke samenleving te helpen oplossen.

Tot dusver worden de resultaten van deze aanpak uitgebreid getest met de opname van nieuwe technologieën in verschillende gebieden van de samenleving.

Technologische en wetenschappelijke ontwikkeling in grote steden

Vaker dan het lijkt, kunnen technologieën, die zich enorm hebben ontwikkeld, in het dagelijks leven worden gezien als instrumenten om processen te automatiseren en een gemakkelijker leven mogelijk te maken.

Kunstmatige intelligentie: Watson

Hoewel controversieel, is de regel vrij eenvoudig: als er een mens is die het kan, is er een AI die het beter kan.

IBM's Watson versloeg bijvoorbeeld de beste menselijke deelnemer op de Jeopardy-trivia-show, en wat een serieuzere opmerking is, hij helpt tegenwoordig duizenden artsen bij onderzoek en diagnostiek.

De prestaties die worden bereikt in neurale netwerktechnologieën op het gebied van spraakdetectie, beeldherkenning en zelfs het maken van kunst, brengen machines dichter bij rivaliserende en potentieel menselijke capaciteiten.

In feite ervaart bijna elke industrie ter wereld een exponentiële toename van kunstmatige intelligentie binnen hun kernprocessen: klantenservice, financiën, transport, speelgoed, luchtvaart, nieuws en meer, om nog maar te zwijgen van Siri, Cortana, Google Now en de opkomst van kunstmatig intelligente persoonlijke assistentie.

Hulp op de luchthaven: Spencer

Autonome robots zijn intelligente machines die taken kunnen uitvoeren zonder menselijke tussenkomst of hulp. Amsterdam heeft op de luchthaven al een robot uitgebracht die verloren reizigers helpt bij het terugvinden.

De Europese Commissie werkt financieel mee aan dit project dat futuristisch wordt genoemd dankzij de geïmplementeerde technologieën die de mogelijkheden van de huidige robots overtreffen.

Spencer kan menigten voor groepen onderzoeken, maar ook reflecteren op het gedrag van een specifieke groep en hun emotionele uitingen onderzoeken.

Evenzo heeft Spencer ook voldoende behendigheid om actief te reageren op onvoorziene omstandigheden.

Drones voor thuisbezorging:

Veel van het feitelijke werk met Prime Air vond plaats sinds eind 2016. In feite vond de eerste testvlucht pas plaats in december, toen een echt pakket werd afgeleverd bij een klant in Cambridge, Engeland.

In januari 2017 kreeg Amazon toestemming om te experimenteren met draadloze communicatie die iets te maken leek te hebben met het besturen van zijn vloot drones.

Dit werd gevolgd door een verrassende cameo van Prime Air tijdens een van Amazon's Super Bowl-commercials de volgende maand.

De realisatie van dit project zou aankopen kunnen stimuleren en particulieren in grote steden de mogelijkheid kunnen bieden om thuis te kopen en hun pakketten in minder tijd te ontvangen.

Auto's met automatisch rijden: Mercedes en Google staan ​​bovenaan de lijst

Een groeiend aantal technologiebedrijven en autofabrikanten, van Uber tot Audi, lijken van plan te zijn om zelfrijden tot een realiteit te maken.

Bedrijven als Mercedes hebben al prototypes in deze sectie, zoals het F015-project of het S500 Intelligent Drive-model. Beide demonstreren de zelfrijdende technologie van Mercedes.

Aan de andere kant is Google met een prototype genaamd Waymo, dat geen pedalen of stuur heeft, dus het rijden gaat echt automatisch, alleen bestuurd door software via sensoren.

De opname van deze auto's genereert ongetwijfeld een enorme sociale impact in grote steden door het transport te verbeteren, bepaalde processen te automatiseren door het gebruik van GPS en slimme verkeerslichten, wat tegelijkertijd een veel lager aantal auto-ongelukken mogelijk maakt.

Rijbaanverbeteringen: CEF-verkeerslicht

Modulaire CEF-verkeerslichten zijn ontworpen om visuele rommel te verhelpen en vereenvoudigen het ontwerp van de straatverlichting voor gemakkelijke identificatie van borden.

CEF-verkeerslichten zijn ontworpen als conceptontwerp voor de iF Design Awards 2014 en kunnen in verschillende combinaties worden gemonteerd.

Het modulaire ontwerp is samenhangend, waardoor alle add-ons, zoals videocamera's of lampen, kunnen opgaan, wat resulteert in minder visuele ruis en een aangenamere esthetiek.

Slimme verlichting: Metronomis LED

Metronomis LED is 's werelds eerste straatverlichtingsreeks die een verscheidenheid aan sfeerverlichtingseffecten biedt om projecten een unieke esthetische of contextuele toets te geven. Een innovatief spel van reflectie, licht en schaduw.

Er zijn vier ontwerpen beschikbaar en de flexibele, modulaire Metronomis LED wordt geleverd met een reeks masten en een breed scala aan optieken en effecten waarmee architecten, planners en lichtontwerpers een discreet verenigd verlichtingsschema kunnen creëren dat de cultuur en geschiedenis van zijn omgeving.

Zelfvoorzienende energie: Tesla's Powerwall

Bill Gates, Mark Zuckerberg, Richard Branson, Elon Musk en een groep andere miljardairs uit de tech-industrie vormden de Advanced Energy Coalition om te investeren in groene energie-innovatie en deze te ondersteunen.

Deze revolutie die een wereldwijde impact heeft, heeft de basis gelegd in 2015 toen Musk de Tesla Powerwall introduceerde, een goedkope, zeer efficiënte opslagbatterij die de huidige samenleving dichter bij het loskoppelen van grote elektriciteitsnetten brengt, waardoor zelfvoorzienendheid mogelijk wordt.

De toepassing van Powerwall in ontwikkelingslanden zal levens veranderen op de schaal van miljoenen mensen.

Het beste hiervan is dat Musk het open source-beleid van Tesla's Powerwall heeft uitgebreid, zodat elk bedrijf ter wereld een soortgelijk product kan produceren of deze innovatie kan uitvoeren.

Referenties

1. Teena Maddox. (1 augustus 2016). Slimme steden: 6 essentiële technologieën. 10 juli 2017, op website: .com
2. Rani Nasr. (5 JANUARI 2016). Tien technologietrends die onze wereld (kunnen) veranderen in 2016. 10 juli 2017, van Entrepreneur Middle East Website: entrepreneur.com
3. Juan Balarezo. (2014). Vijf technologische ontwikkelingen die steden hebben veranderd. 10 juli 2017, van Vanitatis / El Confidencial Website: vanitatis.elconfidencial.com
4. Ed Oswald. (3 mei 2017). HIER IS ALLES WAT U MOET WETEN OVER AMAZON'S DRONE LEVERING PROJECT, PRIME AIR. 10 juli 2017, van Digital Trends Website: digitaltrends.com
5. Douglas Macmillan; Rolfe Winkler (27 mei 2014). "Het prototype van Google voor autonoom rijden heeft geen stuur." De Wall Street Journal. Opgehaald op 10 juli 2017.
6. Jochem Vreeman. (4 april 2016). Robotspencer begeleidt eerste passagiers op Schiphol. 10 juli 2017, van Phys.org Website: phys.org
7. Robert D. Atkinson. (negentienvijfennegentig). Technologische verandering en steden. Stadsgezicht, Vol.3, 1-42. 10 juli 2017, uit de HudUser.gov-database.
8. Hiroaki Suzuki, Robert Cervero en Kanako Iuchi. (2013). Steden transformeren met doorvoer. Doorvoer en integratie van landgebruik voor duurzame stedelijke ontwikkeling. Washington, DC: Uniandes Editions.