LUCHTRUIM: KENMERKEN, TYPEN - AARDRIJKSKUNDE - 2026

Het luchtruim is de hele ruimte boven de aarde en het water van een land; Vanwege zijn onmetelijkheid vertegenwoordigt het een belangrijk deel van het grondgebied van een land. Hierdoor kunnen luchtaanvallen worden gepleegd in tijden van conflict, invasies of informatietracering.

Onder luchtruimten wordt verstaan ​​de gehele atmosfeer boven soevereine landen en zeeën. Net als op het land oefenen landen soevereiniteit over hen uit door ze te controleren. Landen hebben verschillende regels opgesteld via organisaties zoals de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO).

Deze instantie stelt veiligheidsnormen vast in functie van de kenmerken van de ruimte. Voor de controle van het luchtruim is het onderverdeeld in verschillende categorieën: deze gaan van A naar E, in het geval van gecontroleerd luchtruim. Hun classificatie is gemaakt op basis van het type vluchten dat ze kunnen ontvangen.

Al het ongecontroleerde luchtruim behoort tot categorie G; Hoewel het niet controleerbaar is of niet over de technologie beschikt om er toezicht op te houden, heeft het nog steeds de soevereiniteit van een land. Er is niet één overeengekomen limiet van het luchtruim; Velen nemen echter aan dat 30 duizend meter de grens is met kosmische ruimte.

Hoewel kostbare mineralen niet zoals op het land in het luchtruim worden gevonden, biedt het andere voordelen voor het land dat het beheert. Het luchtruim vertegenwoordigt ook een essentieel element in de economie van een land, aangezien het een kanaal is waardoor goederen worden vervoerd en nauw verwant is aan toerisme.

De overheid heeft de plicht om deze ruimte veilig te stellen. Deze verantwoordelijkheid is voor het plezier van de burgers en voor winstgevende internationale betrekkingen.

Belang

Het luchtruim is het deel van de lucht dat zich op het land of water (zee, meren, rivieren) van een land bevindt. De soevereiniteit van deze ruimtes komt overeen met het land waartoe het land behoort.

Bovendien vertegenwoordigt het luchtruim een ​​gebied van groot belang voor de veiligheid van naties. Het is aan de autoriteiten van elk land om deze gebieden te controleren en te controleren; geen enkel ander land heeft het recht om hierin in te breken.

Het luchtruim is een zeer gevoelig gebied dat vaak niet volledig is afgebakend. In dit geval is er geen zichtbare grenslijn, in tegenstelling tot het land.

Het is ook van groot belang voor de veiligheid van de natie. Bij verwaarlozing kunnen invasies of luchtaanvallen plaatsvinden. Bij conflicten tussen staten is het luchtruim het eerste dat wordt getroffen, omdat het gemakkelijker is om erdoor aan te vallen.

Mocht er een inbraak plaatsvinden, dan heb je de verantwoordelijkheid om verantwoording af te leggen aan de autoriteiten van het aangevallen land, omdat het luchtruim het kanaal is waarlangs vliegtuigen reizen die mensen met verschillende doelen vervoeren. Er moet regelgeving en toezicht komen voor de veiligheid van burgers en het land in het algemeen.

kenmerken

- Het luchtruim van een land wordt gekenmerkt door het ontbreken van een tastbare grenslijn; dat wil zeggen, de grenzen worden berekend en op de kaarten worden ze gespecificeerd met denkbeeldige lijnen.

- Een luchtruim is ook een kanaal voor de vlucht van commerciële en vrachtvliegtuigen. Hierdoor vormt het een middel waarmee de economie van een land wordt verrijkt.

- Vertegenwoordigt een manier waarop een land zijn soevereiniteit en autonomie kan uitoefenen.

- Alle luchtruimten zijn geclassificeerd volgens het controleniveau dat erover kan worden uitgeoefend. Dit komt omdat ze meestal erg uitgebreid, breed en moeilijk honderd procent beheersbaar zijn.

- Ze kunnen ook gevaarlijk zijn op meteorologisch gebied. Stormen kunnen de normaliteit van een land in gevaar brengen.

Soorten

Het type luchtruim wordt bepaald op basis van de beweging van vliegtuigen. Er zijn ook andere factoren, zoals het doel van de uit te voeren operaties en de vereiste beveiliging.

ICAO is een agentschap van de Verenigde Naties. Het is opgericht door het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart. Zijn functie is het analyseren van de problemen die de internationale burgerluchtvaart kan opleveren. Het is ook verantwoordelijk voor het bevorderen van normen in de wereldwijde luchtvaart.

Op basis hiervan heeft ICAO het luchtruim ingedeeld in 7 delen, van A tot G. Klasse A vertegenwoordigt het hoogste controleniveau; klasse F en G zijn ongecontroleerde ruimte.

In klasse F zijn IFR-, VFR- en VFRN-vluchten toegestaan. IFR-vluchten krijgen luchtverkeersadvies, en VFR- en VFRN-vluchten hebben vluchtinformatiediensten als ze dat nodig hebben.

Van zijn kant worden in klasse G IFR- en VFR-vluchten geaccepteerd. Elk van de vluchten heeft indien nodig vluchtinformatiediensten.

Landen selecteren de niveaus die, op basis van hun kenmerken, in overeenstemming zijn met het luchtruim van hun land en hun specifieke behoeften.

Instrumentvliegregels

De instrumentvliegregels zijn een set regels die zijn vervat in de luchtverkeersregels. Ze worden ook wel instrumentvliegregels of IFR (Instrumental Flight Rules) genoemd.

Het doel is om de vlucht van vliegtuigen die navigatie-instrumenten gebruiken te reguleren. Dit type vlucht vereist geen visueel contact met de grond.

Bovendien maken ze continu gebruik van het vliegtuig mogelijk op momenten dat de piloot niets kan zien. Op deze manier worden botsingen met objecten die zich op de weg bevinden, zoals andere vliegtuigen of bergen, vermeden. Om dit te bereiken zijn er scheidingscriteria tussen vliegtuig en grond.

Visuele vluchtregels

Van zijn kant is er de navigatiemethode die wordt beheerst door de zichtvliegregels, dit zijn voorschriften waaraan piloten worden onderworpen wanneer ze onder heldere weersomstandigheden vliegen en die het mogelijk maken de weg te visualiseren. Het is ook bekend als VFR vanwege het acroniem in het Engels (Visual Flight Rules).

Volgens deze voorschriften moet de piloot kunnen vliegen, contact kunnen maken met de grond en mogelijke obstakels vermijden.

De VFRN van zijn kant zijn de voorschriften voor visueel gecontroleerde vluchten maar 's nachts.

Gecontroleerd luchtruim

Gecontroleerd luchtruim verwijst naar een ruimte met gespecificeerde en gedefinieerde afmetingen. Hierin is een controledienst aanwezig voor IFR-vliegverkeer (Instrumental Flight Rules of Instrumental Flight Rules) en voor VFR-vluchten (Visual Flight Rules of Visual Flight Rules).

In deze ruimte moeten alle piloten zich houden aan bepaalde vereisten, bedrijfsregels en vliegtuigvereisten. Bovendien vallen alle vluchten onder de luchtverkeersleidingsdienst.

Binnen de ICAO-classificatie omvat gecontroleerd luchtruim de klassen A, B, C, D en E. Vluchten in deze klassen vallen onder de Air Traffic Control Service (ATC).

Classificatie van vluchten

In klasse A zijn alleen IFR-vluchten toegestaan. Er moet een scheiding zijn tussen de vliegtuigen en vliegen op een hoogte van meer dan 18.000 voet. In klasse B kunnen de types IFR, VFR en VFRN vliegen. Alle vliegtuigen zijn van elkaar gescheiden.

In klasse C zijn IFR-, VFR- en VFRN-vluchten toegestaan. Vluchtscheidings- en verkeersinformatie wordt verstrekt voor VFR-vluchten van andere VFR-vluchten.

Binnen het luchtruim van klasse D wordt naast informatie daarover ook een scheiding aangebracht tussen vluchten. Dit gaat van de oppervlakte tot 2500 voet. Ten slotte wordt in klasse E verkeersinformatie verstrekt aan IFR-vluchten en VFR-vluchten.

Colombiaans luchtruim

Colombia had pas de juiste controle over zijn luchtruim gehad in de jaren 1950. In deze jaren trad onder steun van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie en onder verantwoordelijkheid van de Verenigde Staten via Panama een internationale overeenkomst in werking. om de ruimte te beheersen.

In 1990 liet Colombia de ICAO weten dat het voldoende technische opleiding had genoten in luchtvaartaangelegenheden.

De regering van Nieuw-Granada verklaarde dat het een goed niveau van luchtvaartcommunicatie had, een uitgebreid VHF-netwerk en voldoende repeaters. Op dit rapport reageerde ICAO positief, zodat Colombia vanaf dat moment de vluchten overneemt van alle vliegtuigen die over zijn grondgebied vliegen.

Deze verkeersleiding was bedoeld voor Colombia om meer middelen te krijgen. Deze worden verkregen door in een maand minimaal 2000 vliegtuigen te assisteren die over deze strook vlogen.

Dankzij deze maatregel zou Colombia de soevereiniteit in het gebied kunnen uitoefenen zonder tussenpersonen of buitenlandse instrumenten, wat een beter gebruik van de ruimte mogelijk zou maken.

Regels die het Colombiaanse luchtruim beheersen

Onder het grote aantal regels die het luchtruim van Colombia reguleren, vallen de volgende op:

Politieke grondwet van Colombia

De bepalingen die worden overwogen door de politieke grondwet van Colombia van 1991 regelen het Colombiaanse luchtruim; dit is de standaard met het grootste gewicht. Het stelt vast dat de autoriteiten van het land degenen die in Colombia wonen moeten beschermen; Ze moeten ook hun leven, eigendommen, overtuigingen, rechten en vrijheden beschermen.

In artikel 217 worden de structuur en doelstellingen van de Colombiaanse strijdkrachten besproken. In die zin is de Colombiaanse luchtmacht een van de instellingen die de soevereiniteit van het land verdedigt en het luchtruim controleert met de luchtvaart.

Handelscode

Het Wetboek van Koophandel in Colombia legt tal van bepalingen uit met betrekking tot de burgerluchtvaart en zijn activiteiten. Deze omvatten artikel 1778, dat spreekt over de macht van de regering om bepaalde vliegtuigen uit het gebruik van het luchtruim te vetoën. Er wordt ook gesproken over het verbieden van circulatie in regio's.

Ook het vervoer van bepaalde stoffen en producten gaat de overheid aan. Dit regelt het en bepaalt welke vliegtuigen circuleren.

Mexicaans luchtruim

Bij de behandeling van positief Mexicaans recht, zoals beschreven in artikel 27 van de politieke grondwet van de Verenigde Mexicaanse Staten, zijn de landerijen en wateren binnen de grenzen van het grondgebied eigendom van het land. Evenzo is het luchtruim daarboven hun eigendom.

Het luchtruim is waar luchtvaartactiviteiten plaatsvinden; Om deze reden reguleert Mexico deze ruimte via de burgerluchtvaartwet. Het eerste artikel van deze wet bepaalt dat het luchtruim wordt beschouwd als een algemene manier van communicatie en onder het domein van de natie valt.

Een andere wet die deze ruimte reguleert, is de Federal Law of Rights. Vervoerders of luchtvaartmaatschappijen die genieten van het luchtruim van Mexico vallen onder deze wet. Dit geldt voor vluchten van de ene luchthaven naar de andere binnen het grondgebied, buiten het land of vluchten die over het nationale grondgebied vliegen.

Artikel 3 van deze wet richt zich op het reguleren van het handelen van ambtenaren die verschillende diensten verlenen. Het regelt ook het beheer van het publieke domein van het land en houdt toezicht op de betaling en inning van de rechten die de wet biedt.

SENEAM

Elk land heeft regels en entiteiten die de activiteiten die op zijn grondgebied worden uitgevoerd, willen reguleren. SENEAM is de instelling die verantwoordelijk is voor de controle van de Mexicaanse lucht.

Het acroniem staat voor Navigation Services in the Mexican Airspace. Op 13 oktober 1978 werd de gedecentraliseerde carrosserie gecreëerd; het hangt af van het Ministerie van Communicatie en Transport.

Het doel van deze instantie is om de orde te waarborgen bij al diegenen die navigatiediensten verlenen. Daarnaast regelt het het vervoer van goederen en personen in het luchtruim van de Verenigde Mexicaanse Staten.

Het streeft er ook naar om constant in ontwikkeling te zijn, aangezien het het onderhoud van de luchtinfrastructuur bevordert.

Dit orgaan heeft de capaciteit om beslissingen te nemen over de bestuurlijke capaciteit van de middelen. Hiermee wordt getracht om tijdig aan de behoeften en eisen op het gebied van luchtverkeer te voldoen en deze snel op te lossen.

SENEAM-functies

- Beheer van de faciliteiten voor radionavigatiehulpmiddelen, evenals het radarsysteem en luchtvaarttelecommunicatienetwerken.

- Plannen, uitvoeren en controleren van investeringen in infrastructuur en installatie van radarsystemen.

- Verlenen van hulpdiensten voor luchtvaartnavigatie. Dit zijn luchtverkeersleiding, meteorologie, radiohulpmiddelen en luchtvaarttelecommunicatie.

Spaans luchtruim

Dit Europese land maakt ook gebruik van de classificatie die is opgesteld door ICAO. De landen zijn onderverdeeld in verschillende luchtinformatieregio's (FIR's); deze worden uitgebreid met de bovenste vluchtinformatiegebieden (UIR). Spanje is verdeeld in drie grote FIR-regio's: Barcelona, ​​Madrid en de Canarische Eilanden.

Binnen de FIR's is het Spaanse grondgebied ook opgedeeld in 12 terminal controlegebieden. Het is op zijn beurt ook onderverdeeld in 9 regelgebieden.

De entiteit die belast is met het toezicht op alle luchtverkeersleidingsacties is het Directoraat Luchtvaartnavigatie Luchtverkeer. De leiding van luchtverkeersleiders is bij zijn werk betrokken.

Referenties

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. en Olivera, M. (2011). De impact van luchtvervoer op de Colombiaanse economie en het overheidsbeleid. Fedesarrollo notitieboekjes. Hersteld van: repository.fedesarrollo.org.co
2. Federal Aviation Administration. (2014). Luchtvaartinformatiehandleiding. Officiële gids voor basisvluchtinformatie en ATC-procedures. Washington, DC: US ​​Department of Transportation. Federal Aviation Administration. Opgehaald van faraim.org.
3. Jenks, C. (1956). Internationaal recht en activiteiten in de ruimte. The International and Comparative Law Quarterly, 5 (1), 99-114. Hersteld van: jstor.org.
4. Paz, L. (1975). Compendium luchtvaartrecht. Buenos Aires. Hersteld van: sidalc.net.
5. Navigatiediensten in het Mexicaanse luchtruim. (sf). Wat is SENEAM? SENEAM. Hersteld van gob.mx.
6. Yébenes, J. (10 juni 2013). Het luchtruim. Aeronautical Gazette. Opgehaald van gacetaeronautica.com.