De Dardanellenstraat of Çanakkale Strait is een 62 km lang waterkanaal waardoor het de Egeïsche Zee met de Zee van Marmara mag verbinden. De breedte varieert van 1,2 tot 7 km. Het wordt beschouwd als een van de smalste ter wereld. De gemiddelde diepte is 55 meter en het diepste deel reikt tot meer dan 100 meter.
De Dardanellen is de enige route waar de Zee van Marmara in verbinding staat met de Egeïsche Zee en de Middellandse Zee; om deze reden is het erg belangrijk voor visserij, toerisme en grootschalige internationale handel.
Momenteel is de Turkse regering bezig met de bouw van een hangbrug. Hierdoor kunnen auto's van de stad Sacay naar de stad Kilitbahir reizen. Het werk begon in 2017.
Geschiedenis
De geschiedenis van de Straat van Dardanellen gaat terug tot het oude Griekenland, waar het van levensbelang was als haven van de stad Troje. Door de jaren heen behield het de heerschappij van het Perzische, Macedonische en Romeinse rijk.
Eindelijk arriveerde het Ottomaanse rijk. Dit laatste bleef bestaan tot de geboorte van de Turkse nationale republiek in het tweede decennium van de vorige eeuw.
Het legendarische en mythische Griekse verhaal van Hero en Leander speelt zich af in de Straat van Dardanellen. Het was ook bekend als het veronderstelde pad waardoor de homo ergaster vanuit Afrika naar Europa kwam, die de eerste menselijke nederzetting op dit continent vormde.
Gezien zijn geostrategische belang, is de Straat van Dardanellen in de loop van de tijd de hoofdrolspeler geweest in grote zeeslagen. Als gevolg van het bovenstaande heeft deze zeestraat verschillende keren zijn juridische status moeten wijzigen.
Sommige van deze wijzigingen vonden plaats ten tijde van de nederlaag van het Ottomaanse rijk in de Russisch-Turkse oorlog, toen de doorvoer van militaire schepen naar de Zwarte Zee beperkt was. Er waren ook wijzigingen in de Krimoorlog, die een reeks wijzigingen in de verdragen veroorzaakten.
Er was een tijd in de 20e eeuw dat een natuurlijk waterkanaal en een naam de twee grote hoofdrolspelers waren: de Dardanellenstraat en Winston Churchill, premier van het zegevierende Engeland van de Tweede Wereldoorlog.
Economisch belang
In internationale betrekkingen staat Turkije bekend als het hart van de planeet; dat wil zeggen, het hart van de wereld. Dit komt omdat het precies op het kruispunt ligt tussen de grootste continenten van de westerse cultuur.
Daarom zou het goed zijn om de Straat van Dardanellen en Bosporus te beschouwen als de twee grote slagaders van het binnenland. De Straat Dardanellen is dus van vitaal belang voor de economische en commerciële ontwikkeling van de regio.
Om het economische belang van de Dardanellen te begrijpen, is het noodzakelijk om het Turkish Straits System (TSS) te kennen. Via de Straat van Bosporus en Dardanellen verbindt dit systeem de aangrenzende gebieden van de Egeïsche Zee, de Marmara en de Zwarte Zee.
Daarom is de doorvoer over deze weg vanuit commercieel oogpunt essentieel voor een snellere en veiligere verbinding van de regio. Het systeem van de Turkse Straat is een complex dynamisch systeem dat water, massa, warmte en materialen tussen deze domeinen levert.
Dardanellen en militaire activiteiten
In de 20e eeuw is de Turkse Straat getuige geweest van twee wereldoorlogen en de spanning van de Koude Oorlog.
Evenzo vormde bijna 30 jaar geleden de Sovjet-marine in de Zwarte Zee de belangrijkste bedreiging voor de strategische veiligheidsalliantie van de NAVO rond deze wateren. Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie is echter een toename van het transport van energie via deze kanalen bevorderd.
De belangrijkste ladingen van de schepen bestaan uit energiebronnen zoals olie en aardgas uit de Russische haven Novorossiysk.
Bovendien zijn er voorraden tankschepen vol ruwe olie die door de zeestraten ten noordwesten van de Zwarte Zee varen, op zoek naar de markten van Oekraïne, Wit-Rusland en Polen.
Naast energiebronnen zijn er ook veel producten zoals graan en staal, die vanuit de oeverstaten naar de Zwarte Zee worden geëxporteerd. In feite vormen deze vaartuigen de meerderheid van de vaartuigen die door de zeestraten varen.
Gevaren
Juist vanwege de hoeveelheid verkeer die deze stap genereert, brengt dit een reeks bedreigingen en negatieve gevolgen met zich mee voor zowel de mens als vanuit milieuoogpunt.
Zwaar verkeer was een van de grootste bedreigingen voor de zeestraat, aangezien het de veiligheid van de oeverbevolking en het behoud van het mariene milieu aantast.
Er zijn ook sterke stromingen; soms overschrijden ze de snelheid van 6 knopen. Daarnaast zijn er tegenstromen, wind, mist en stormen; deze verschijnselen worden gecombineerd met nauwe doorgangen en met scherpe richtingsveranderingen als gevolg van kritische bochten. Dit alles maakt Dardanelo een van de gevaarlijkste kanalen ter wereld.
In 2003 heeft de Turkse regering voorzieningen getroffen om ongevallen te voorkomen. In het bijzonder heeft het ministerie van Transport een complex verkeerssysteem opgezet dat de Straat van Dardanelle, Bosporus en Marmara omvat. Het doel is om de doorgang van schepen door de zeestraat te vergemakkelijken.
Naast de gevaren die ongevallen veroorzaken, moet ook de impact van vervuiling door maritiem verkeer in een beperkte ruimte, zoals zeestraten, worden geëvalueerd.
Referenties
- Alpar, B. (1999) Oorsprong van de Straat van Canakkale (Dardanellen): regionale tektoniek en de Middellandse Zee - inval in Marmara. Hersteld op: www.researchgate.net
- Bell, CM (2017) Churchill en de Dardanellen: Oxford University Press. Opgehaald in: libgen.io
- Ozsoy, E. (2018) Turkish Straits System (TSS) Forecasting System Development for the Black Sea Monitoring and Forecasting Centre (BS-MFC) van de Copernicus Marine Environment and Monitoring Service (CMEMS): EGU General Assembly 2018 © Auteur (s) 2018. Opgehaald op: meetingorganizer.copernicus.org
- Ozturk, B. en Ozkan, R. (2012) DE PROCEDURE VAN HET SYMPOSIUM OP DE STRAITS DIE WORDEN GEBRUIKT VOOR INTERNATIONALE NAVIGATIE: Turkish Marines Research Foundation. Hersteld op: openaccess.dogus.edu.tr
- Van Hartesveldt, FR (1997) The Dardanelles Campaign, 1915: geschiedschrijving en geannoteerde Library of Congress Cataloging-in-Publication Data. Opgehaald in: libgen.io