GELUIDSOVERLAST: OORZAKEN, GEVOLGEN, OPLOSSINGEN - MILIEU - 2026

De geluidsoverlast , het lawaai of het lawaai zijn buitensporige luidheidsnormen die de omgeving van een bepaalde locatie beïnvloeden. Hoewel geluid niet reist of zich ophoopt zoals andere soorten vervuiling - zoals afval - kan het niet alleen het leven van mensen schaden, maar ook dat van andere levende wezens.

Het concept van geluidsoverlast (of auditief, als dat niet lukt) wordt gebruikt om het vervelende en overmatige geluid te definiëren dat voornamelijk wordt veroorzaakt door menselijk werk en activiteiten, vooral die met betrekking tot voertuigen en industrieën.

De geluidsoverlast van auto's is een van de meest hinderlijke en schadelijke. Bron: pixabay.com

In het geval van vervoer kunnen alle vervoermiddelen geluidsoverlast veroorzaken, zoals vliegtuigen, boten en auto's, die meer geluid produceren bij overbelast verkeer. Sommige fabrieken produceren ook hinderlijk geluid, vooral die waar onder andere zagen en slijpmachines worden gebruikt.

Luide muziek - heel typerend voor kosmopolitische samenlevingen met uitgaansgelegenheden of uitgaansgelegenheden - veroorzaakt ook schade aan het milieu. De meeste experts verzekeren dat alle samenlevingen die het slachtoffer zijn van geluidsoverlast zich in grote steden bevinden, dus landelijke gebieden lijden meestal niet aan deze ziekte.

Om deze reden zijn er in veel landen regels die de hoeveelheid geluid die op een dag kan worden geproduceerd, regelen door middel van schema's die stadslawaai beperken. Als niet aan deze regels wordt voldaan, hebben de autoriteiten de plicht om sancties op te leggen aan gebruikers of eigenaren die onverantwoord handelen.

Afhankelijk van de intensiteit kan geluidsoverlast ernstige schade aan het gehoororgaan veroorzaken. In minder ernstige gevallen kunnen vervelende geluiden de psychosomatische gezondheid van mensen verstoren, wat resulteert in verhoogde niveaus van stress, humeurigheid en ongemak.

In de meest ontwikkelde landen zijn initiatieven genomen om het milieu en de mensen te beschermen tegen geluidsoverlast om het welzijn van grote steden te bevorderen. Voortdurende modernisering en nieuwe technologieën, evenals onbewuste burgers, verhinderen echter de verdere ontwikkeling van degelijke bescherming.

Oorzaken

Zoals hierboven vermeld, wordt geluid of geluidsoverlast meestal veroorzaakt door transportmiddelen, evenals enkele fabrieken en infrastructuurconstructies.

Vervuiling door autoverkeer

Het geluid dat door auto's wordt geproduceerd, wordt geclassificeerd als een van de meest hinderlijke en stressvolle, waardoor het bijna nooit onopgemerkt blijft door burgers, voetgangers en passanten. Deze vervuiling vindt vooral plaats in grote steden, waar veel inwoners wonen; dit levert veel verkeer op.

Tegenwoordig maken grote autobedrijven elektrische auto's waarvan bekend is dat ze veel minder geluid uitstoten dan andere voertuigen. Als tegenhanger zijn er de grote gandola's of vrachtwagens, waarvan het uitgebreide machinepark meestal zeer vervelende geluiden genereert.

Vervuiling door luchtverkeer

Luchthavens hebben de neiging om dagelijks, bijna vierentwintig uur per dag, harde geluiden te veroorzaken. Daarom hebben zowel mensen die in deze gebieden werken, als mensen die constant moeten reizen, te maken met de auditieve en neurologische gevolgen die deze sterk vervuilende plaatsen veroorzaken.

Vliegtuigen maken veel lawaai van turbines, die op volle snelheid moeten draaien om het voertuig in de lucht te houden. Hierdoor verspreidt het geluid zich door de wind, wat het auditieve ongemak verklaart dat mensen voelen als een vliegtuig heel dicht langs de stad glijdt of vliegt.

Vervuiling door de bouw

Constructies veroorzaken veel lawaai of geluidsoverlast, aangezien de meeste werktuigen en gereedschappen die worden gebruikt om te bouwen hinderlijk en overmatig lawaai genereren.

Door de grootte en kracht die nodig zijn om een ​​kraan te bedienen, genereert hij bijvoorbeeld veel lawaai. De elementen die gebruikt worden bij het lassen en boren veroorzaken ook veel gehoorongemakken.

Werknemers die deze machines gebruiken, moeten hun oren bedekken om schade aan het orgel te voorkomen; herhaalde blootstelling veroorzaakt echter nog steeds gehoorproblemen.

Vervuiling door vrijetijds- en uitgaansgelegenheden

Nachtclubs en bars zijn de belangrijkste plaatsen waar geluidsoverlast ontstaat, omdat ze grote apparatuur gebruiken om muziek op vol volume af te spelen.

Het is zeer waarschijnlijk dat mensen deze locaties in een roes verlaten, hoewel velen het als een essentieel onderdeel van de nachtelijke ervaring beschouwen.

Deze panden veroorzaken op hun beurt weer overlast in aangrenzende woningen. Om deze reden hebben clubs en bars geluidswerende muren of bevinden ze zich in kelders. Om andere mensen niet te schaden, worden meestal schema's opgesteld die het volume van de muziek beperken.

Vervuiling door geschreeuw en geluiden geproduceerd in urbanisaties

In veel samenlevingen hebben sommige buren de neiging onattent te zijn tegenover de andere bewoners van het gebied, omdat ze luide muziek spelen, meubels of andere artefacten slepen - het irriteert degenen die in gebouwen of appartementen wonen -, hameren of schreeuwen, en produceren vervelende geluiden voor anderen personen.

Om dit soort situaties te vermijden die stress en onenigheid bij buren kunnen veroorzaken, wordt aanbevolen dat instellingen empathie en respect voor anderen bevorderen.

Regelgeving en juridische sancties moeten ook worden toegepast, omdat deze van invloed zijn op het onderwerp dat meer rekening houdt met degenen die in de aangrenzende woningen wonen.

Gevolgen

Tokio

Lawaai en auditieve vervuiling hebben een reeks gevolgen die zeer schadelijk zijn voor zowel de lichamelijke als de geestelijke gezondheid van mensen. Evenzo kan het ook bij sommige dieren voorkomen.

Gevolgen voor de menselijke gezondheid

Constante blootstelling aan hoge geluidsniveaus kan leiden tot angst, stress, leerstoornissen en zelfs cardiovasculaire problemen.

Ze kunnen ook slapeloosheid veroorzaken, wat het onderwerp op verschillende gebieden schaadt, omdat de persoon, door niet goed te slapen, zijn werk of huishoudelijke activiteiten niet efficiënt kan uitvoeren.

Mensen die worden blootgesteld aan geluidsniveaus van meer dan 65 decibel, of zelfs meer dan 85 decibel, kunnen last krijgen van hartproblemen.

Dit gebeurt omdat het menselijk lichaam op deze geluiden reageert door het vrijkomen van hormonen die de bloeddruk kunnen verhogen. Ouderen zijn vaak het meest kwetsbaar voor dit effect.

Bovendien kan blootstelling aan deze harde geluiden schade aan het gehoororgaan veroorzaken en geleidelijk de cellen vernietigen die dit gevoel mogelijk maken. Gehoorverlies schaadt het individu in zijn werk en academische prestaties, evenals in zijn sociale relaties.

Gevolgen voor diergezondheid

Net zoals mensen lijden onder de gevolgen van geluidsoverlast, zo ook sommige dieren die deel uitmaken van het ecosysteem.

Over het algemeen kunnen veel soorten gedesoriënteerd raken of kunnen hun gedrag aanzienlijk veranderen. De meest tere dieren kunnen zelfs hun gehoor verliezen.

Sommige dieren communiceren door middel van geluiden of oproepen, zoals walvissen. Deze soort kan worden beïnvloed door geluidsgolven die worden geproduceerd door boten of andere voertuigen, wat de reproductie ervan nadelig beïnvloedt.

Het veroorzaakt ook desoriëntatie, dus tegenwoordig is het gebruikelijk om meerdere walvissen of dolfijnen op het strand te vinden.

Concluderend kan geluidshinder een onbalans veroorzaken in het natuurlijk verloop van ecosystemen.

Soorten

Er zijn drie soorten geluidsoverlast: voertuiggeluid, industrieel geluid en geluidshinder in stedelijke omgevingen.

Voertuiggeluid

Het wordt beschouwd als het meest vervuilende geluid, aangezien het in elk gebied voorkomt en het meest voorkomt in alle steden van de wereld. Deze classificatie omvat niet alleen auto's, maar ook zware machines, motorfietsen, treinen en alle andere voertuigen.

Momenteel heeft zich als gevolg van economische processen een toename van het aantal voertuigen ontwikkeld, wat geluidsoverlast bevordert.

Volgens bestaande gegevens kan een auto een stijging van 10 decibel ondergaan als hij de snelheid verhoogt van 50 km / u naar 100 km / u, waarbij niet alleen de motor geluid maakt, maar ook de uitlaatpijp, de banden en de ventilator.

Vrachtwagens kunnen op hun beurt tot dertig keer meer geluid maken dan een conventionele of kleine auto. Spoorwegen veroorzaken ook veel geluidsoverlast, vooral de metro, op sommige plaatsen ook wel de metro genoemd.

Industrieel geluid

Deze geluiden worden uitgevoerd binnen de productfabricage- en productiesector. Dit omvat verschillende processen en activiteiten zoals onder meer verpakken, transporteren, lassen en hameren. Deze banen creëren vaak een erg lawaaierige sfeer voor uw werknemers.

Hoge frequenties zijn heel gebruikelijk in het werk van staalbedrijven, mijnen, petrochemische bedrijven, cementfabrieken en thermo-elektrische fabrieken.

Stedelijk lawaai

Kuala Lumpur

In deze categorie vallen al die vervelende geluiden die in de woning en in de urbanisatie of gemeenschap worden geproduceerd. Veranderingen binnen de dagelijkse activiteiten kunnen optreden door het geluid van onder meer radio's, televisies, blenders, airconditioners, wasmachines en stofzuigers.

Volgens de bestaande gegevens is vastgesteld dat de geluidsoverlast na de industriële revolutie elke tien jaar toeneemt. Mensen zijn zo gewend aan lawaai dat ze zich waarschijnlijk ongemakkelijk zullen voelen op zeer stille plekken zoals hutten of woestijnstranden.

Oplossingen

Om de situatie van geluidsoverlast of geluidsoverlast te verbeteren, moeten enkele maatregelen worden genomen die door alle burgers kunnen worden toegepast om de kwaliteit van leven te verbeteren.

U moet bijvoorbeeld voorkomen dat u onnodig lawaai maakt tijdens huishoudelijk werk of werk; het wordt aanbevolen om het sluiten van de deuren te controleren en om 's nachts hameren te voorkomen. Het wordt ook aangemoedigd om, waar mogelijk, de fiets te verkiezen boven een ander voertuig.

Buren moeten elkaars rusttijden respecteren, vooral als ze in gebouwen of blokken wonen. Bovendien moet het luisteren naar muziek en televisie met een hoog volume worden vermeden, aangezien deze de oren van de leden van het huishouden kunnen beschadigen.

Het is op zijn beurt weer aan te raden om geen vuurwerk te gebruiken, aangezien dit niet alleen schadelijk is voor de mens, maar ook voor die dieren die een veel gevoeliger gehoororgaan hebben, zoals honden of papegaaien.

Situatie in Mexico

Vanwege veel lawaai of geluidsoverlast heeft Mexico ervoor gekozen een reeks maatregelen te nemen om de situatie te verbeteren.

Er is bijvoorbeeld een programma dat bekend staat als Ecobici, dat bestaat uit het bevorderen van het gebruik van openbare fietsen om het verkeer en vervuiling te verminderen.

Er is ook een verbetering van de elektrische verlichting doorgevoerd en sommige straten zijn afgesloten om de beweging van voetgangers te stimuleren; op deze manier verminderen de inwoners van dit land (vooral in de hoofdstad) het autogebruik.

Voor sommige auteurs hangt het probleem van geluidsoverlast - voornamelijk in Mexico-Stad - nauw samen met de wanordelijke planning van de stad, waar het autoverkeer ook bevoorrecht is ten opzichte van elk ander vervoermiddel.

Een van de oplossingen die verschillende organisaties bieden, is om door te gaan met het aanleggen van voetgangerscorridors, met als doel de stad een 'beloopbare' stad te maken, waardoor de geluidsoverlast aanzienlijk wordt verminderd.

Situatie in Colombia

Volgens gegevens die door de regering zijn geregistreerd, hebben naar schatting vijf miljoen Colombianen gehoorproblemen; op zijn beurt is 14% van dat aantal bekend over gehoorverlies als gevolg van blootstelling binnen de beroepsbevolking.

Hierdoor is in Colombia een reeks limieten vastgesteld rond het niveau van decibel waaraan een persoon moet worden blootgesteld: 65 decibel in woonwijken en 70 decibel in industriële en commerciële gebieden. 'S Nachts is maximaal 45 decibel toegestaan.

In Colombia zijn enkele preventiemaatregelen genomen die worden toegepast binnen gezondheidsinstellingen, in de onderwijssector en op de werkplek. Er zijn ook verschillende aanbevelingen gedaan aan technologiegebruikers en er zijn wetten uitgevaardigd om lawaai in woonwijken te beheersen.

Situatie in Argentinië

De faculteit Ingenieurswetenschappen van de Universiteit van Palermo heeft een analyse uitgevoerd naar geluid of geluidsoverlast in de belangrijkste steden van Argentinië, met name in Buenos Aires. Uit dit onderzoek bleek dat in één straat het geluid van voertuigen en voetgangers hoger is dan het geluidsniveau dat wordt geproduceerd op Jorge Newbery Airport.

Toen er een enquête werd gehouden onder Argentijnse burgers om de oorzaak van geluidsoverlast te achterhalen, beweerde 93% van de respondenten dat dit te wijten was aan autoverkeer, omdat dit de grootste overlast in de stad Buenos Aires is.

In de tweede plaats stemden de burgers voor het repareren van de openbare weg, terwijl ze op de derde plaats de discotheken lokaliseerden.

Om dit probleem te beheersen, heeft de Argentijnse regering een wet aangenomen die bekend staat als Wet 3013: Controle van geluidsoverlast, die bepaalt dat voertuigen een speciale claxon moeten gebruiken die niet schril of langdurig klinkt. Dit geldt voor alle soorten vervoer, of het nu auto's, motoren of politievoertuigen zijn.

Situatie in Peru

Rekening houdend met enkele informatieve artikelen, kan worden vastgesteld dat de geluidshinder in Peru (vooral in de stad Lima) zorgwekkende niveaus heeft bereikt: 90% van de plaatsen overschrijdt de geluidslimieten.

De autoriteiten hebben een reeks verordeningen ingevoerd om de situatie te verbeteren; Volgens bronnen van TV Peru hebben buschauffeurs deze aanwijzingen echter genegeerd, die het gebruik van luidsprekers verbieden.

Deze televisiezender besloot een onderzoek uit te voeren met een geluidsniveaumeter, waaruit bleek dat het vervuilende geluid oploopt tot 110 decibel, wat aanzienlijk hoger is dan de vastgestelde geluidsniveaumeter.

Om deze reden is momenteel een sanctie ingevoerd die stelt dat als een voorbijganger onnodig toetert, hij een boete moet betalen van maximaal 166 voetzolen.

Situatie in Spanje

Volgens een reeks studies kan worden vastgesteld dat het percentage gezinswoningen met geluidshinder op het Iberisch schiereiland 30% bedraagt, hoewel er in sommige gebieden - vooral stedelijke - een iets hoger percentage is, zoals Bijvoorbeeld de Valenciaanse gemeenschap, die een index heeft van 37%.

Volgens Francisco Aliaga, professor aan de afdeling Sociale Gezondheid en Geïntegreerd Management van het European Institute of Business Studies, is Spanje het land met de hoogste geluidshinder in de Europese Unie, wat de autoriteiten ertoe aanzet een reeks maatregelen te nemen.

Zo werd de Lawaaiwet ingevoerd, uitgevaardigd in 2002, met als doel de geluidsoverlast te verminderen; Deze wet is ook bedoeld om te controleren en te voorkomen.

De Wereldgezondheidsorganisatie heeft vastgesteld dat de toelaatbare geluidslimiet ongeveer 65 decibel per dag is; In Spanje echter, wanneer het verkeer overbelast is, kunnen decibels een niveau van 90 bereiken. Evenzo kunnen in een Spaanse nachtclub de decibel 110 bereiken.

Referenties

1. (SA) (sf) Onderzoek: geluidsoverlast in de stad Buenos Aires. Opgehaald op 13 mei 2019 van de Universiteit van Palermo: palermo.edu
2. Alfie, M. (sf.) Lawaai in de stad: geluidsoverlast en een bewandelbare stad. Opgehaald op 13 mei 2019 van Scielo: scielo.org
3. Aliaga, F. (2016) Spanje, het land met de meeste herrie in de Europese Unie. Opgehaald op 13 mei 2019 van Revista Digital: revistadigital.inesem.es
4. González, A. (sf) Geluidsoverlast in Spanje. Opgehaald op 13 mei 2019 van Advocaten tegen lawaai: abogadosruido.com
5. A. (2015) Overmatig lawaai in omgevingen, een van de belangrijkste oorzaken van gehoorverlies. Opgehaald op 13 mei 2019 van het Ministerie van Volksgezondheid en Sociale Bescherming: minsalud.gov.co
6. A. (2017) Ken de geluidshinderniveaus in Lima. Opgehaald op 13 mei 2019 van TVPe-nieuws: tvperu.gob.pe
7. A. (2018) Lima is een van de steden met de hoogste geluidsoverlast ter wereld. Opgehaald op 13 mei 2019 vanuit Panamericana: panamericana.pe
8. A. (sf) Wet 3013: beheersing van geluidsoverlast. Opgehaald op 13 mei 2019 vanuit Argentinië milieu: argentinambiental.com
9. Sánchez, J. (2018) Geluidsoverlast: voorbeelden, oorzaken en gevolgen. Opgehaald op 12 mei 2019 van Green Ecology: ecologiaverde.cm
10. Sánchez, J. (2018) Oplossingen voor geluidsoverlast. Opgehaald op 13 mei 2019 van Green Ecology: ecologiaverde.com