NIEUW SPANJE EN RELATIES MET DE WERELD: ANTECEDENTEN, ROUTES - GESCHIEDENIS - 2026

Als we het hebben over Nieuw-Spanje en zijn relaties met de wereld, verwijzen we naar de commerciële structuur die Spanje heeft opgezet nadat het de territoria van Amerika had gekoloniseerd. De bedoeling van het Spaanse rijk was om zijn koloniën te beschermen door de toepassing van beperkingen met betrekking tot handel en navigatie.

De zeeroutes werden gecontroleerd door Spanje; Dit land bevorderde handelsbetrekkingen met verschillende Europese landen zoals Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en Italië, maar beperkte de handelskanalen sterk om zijn monopolie in Amerika veilig te stellen en te behouden.

De Urdaneta-route slaagde erin Veracruz te verbinden met de Filippijnen. Bron: leger van de Verenigde Staten. Jrockley.

Door deze acties slaagde Spanje erin een commercieel monopolie te behouden in het gebied van de Nieuwe Wereld; Op de lange termijn was het echter een verkeerde strategie voor het land die negatieve gevolgen had voor de ontwikkeling van zijn productieprocessen.

Dit wordt verklaard doordat Spanje voor een groot deel afhankelijk was van de middelen die het uit Amerika had verkregen, terwijl de andere Europese landen productieprojecten begonnen die bijdroegen aan de economische ontwikkeling van die landen.

De deelname van Spanje aan de wereldmarkt was eerder als koper dan als producent, en dit betekende een vertraging in de ontwikkeling op industrieel gebied.

Achtergrond

Toen Amerika eenmaal was ontdekt, begon zich een min of meer vrije en onregelmatige handel tussen de Nieuwe Wereld en Spanje te ontwikkelen. Men was zich nog niet bewust van de grote relevantie van de commerciële activiteit en de routes werden niet optimaal benut.

In die tijd, aan het begin van de 16e eeuw, waren er veel aanvallen op schepen en veel scheepswrakken, aangezien de scheepvaart niet onder enige regelgeving viel en gevaarlijk kon zijn.

Regelgeving

Als gevolg van deze gebeurtenissen begonnen in 1561 regels voor navigatie af te kondigen. Hierbij werd onder meer rekening gehouden met de verplichting om de vloten te bewapenen, een regeling met betrekking tot de grootte van de schepen en het gebruik van oorlogsschepen met als doel de overgebrachte goederen te begeleiden.

Het regelgevingssysteem werd in de loop van de tijd verfijnder en er werden twee grote vloten gecreëerd: een die de route Veracruz-Sevilla maakte en de andere die in Panama aankwam. Deze vloten bleven in bedrijf tot de 8e eeuw.

In 1778 was er een aanpassing in de commerciële situatie en werd de Amerikaanse vrijhandelsverordening afgekondigd, waardoor de vloten werden gesloten en het was de Raad van Indië (via de Casa de Contratación) die besliste welke vloot zou vertrekken en wanneer deed het.

Dit impliceerde een beperking van de handel die de inwoners van Amerika sterk schaadde, die vaak niet regelmatig werden bevoorraad om tekorten te genereren en de prijzen te verhogen.

Spaanse schepen

Een ander element dat in de nieuwe verordening was vastgelegd, gaf aan dat alle schepen in de vloten Spaans moesten zijn.

Bovendien werden de goederen bij vertrek en aankomst in de haven uitvoerig onderzocht; Onder meer werd de nationaliteit van de reders gecontroleerd, evenals de staat waarin de schepen zich bevonden.

Zoals we eerder hebben opgemerkt, speelden al deze beperkingen uiteindelijk tegen Spanje, dat in toenemende mate afhankelijk werd van de rijkdom van Amerika en niet bleef focussen op de ontwikkeling als producent in de industriële sfeer.

Belangrijkste routes

Door de handel tussen Spanje en Amerika krijgt Sevilla een bevoorrechte plek op aarde. Hoewel deze haven al relevant was vóór de ontdekking van de Nieuwe Wereld, was het na deze mijlpaal dat Sevilla dankzij zijn haven veel meer belang kreeg op commercieel gebied.

De reden om Sevilla als belangrijkste haven te kiezen, was het feit dat het op een meer beschermde locatie lag dan andere havens in de omgeving. Het was een binnenhaven die ongeveer 100 kilometer van de zee was gelegen, een afstand die het beschermde tegen mogelijke aanvallen van piraten of aanvallen van andere landen.

Toegevoegd aan deze strategische locatie is het feit dat de traditie van Sevilla als haven teruggaat tot de oudheid, dus dit gebied had de ervaring die nodig was om commerciële processen in dit gebied uit te voeren.

Ondanks de vele voordelen van de haven van Sevilla waren er echter ook nadelen door de aard van de route.

De laatste meters van de weg waren bijvoorbeeld ruw en ondiep, waardoor schepen van meer dan 400 ton niet konden passeren. Als gevolg van deze kenmerken zijn veel schepen vergaan bij hun poging de haven van Sevilla binnen te varen.

Urdaneta of Pacific Route

Deze route werd ook wel het tornaviaje genoemd en werd in opdracht van Felipe II ontdekt door de soldaat en matroos Andrés de Urdaneta.

Via deze route, die de Stille Oceaan doorkruiste, werden Azië en Amerika verenigd, aangezien de verbinding tot stand kwam tussen de Nieuwe Wereld en de Filippijnen.

De operatie werd incognito uitgevoerd omdat deze acties in tegenspraak waren met wat er stond in het Verdrag van Tordesillas, waardoor Spanje en Portugal de territoria van Amerika hadden verdeeld.

De vloot die de Urdaneta-route passeerde, heette de Manila Galleon en het belangrijkste product van de Spaanse uitwisseling was zilver, dat werd ingewisseld voor producten van oosterse uitwerking.

Deze handelsroute was zo belangrijk dat deze twee eeuwen later van kracht bleef, toen stoomschepen verschenen.

Veracruz-Sevilla of Atlantische route

De galjoenen vertrokken vanuit de Golf van Mexico en vervoerden verschillende producten, waaronder goud, zilver, kostbare edelstenen, cacao en specerijen.

De reeks schepen die deze reizen hebben ontwikkeld, werd de New Spain Fleet genoemd. Ze vertrokken voornamelijk vanuit Veracruz, maar laadden ook vanuit Honduras, Cuba, Panama en Hispaniola. Op weg naar Spanje staken ze de Bermuda-eilanden en de Azoren over.

Route Sevilla-Portobello

De haven waar de schepen aankwamen heette Nombre de Dios en was gelegen op de landengte van Panama. De Vloot van de Galjoenen van Tierra Firme had de leiding over deze reis.

Acapulco-Spanje-route

Via deze route werd de hele landengte van Panama overgestoken, daarna passeerden de schepen de hoofdstad van Cuba en gingen van daaruit rechtstreeks naar Spanje.

Hoofdactiviteiten

De belangrijkste activiteiten tussen Nieuw-Spanje en de rest van de wereld werden omkaderd in de commercialisering van verschillende producten, die dienden om het Spaanse rijk, de inwoners van Amerika en andere landen waarmee Spanje een commerciële relatie had, zowel in Europa als net als op andere continenten.

Zilverhandel

Mijnbouw was een redelijk ontwikkelde activiteit, aangezien de nieuwe landen rijk waren aan verschillende zeer waardevolle mineralen.

Spanje was sterk afhankelijk van Amerikaanse edelstenen, vooral zilver en goud. Volgens informatie van de Franse historicus Pierre Chaunu wordt geschat dat Spanje tussen 1503 en 1660 25 miljoen kilo zilver en 300 duizend kilo goud uit de Nieuwe Wereld heeft gehaald, niet onaanzienlijke bedragen.

Zilver was ook een redelijk verhandeld item met andere landen. De Filippijnen bijvoorbeeld waren een regelmatige koper van zilver en vanuit dat land werd het gedistribueerd naar andere landen zoals India of China.

Dankzij het zilver dat uit Amerika werd gewonnen, slaagde Spanje erin zijn economische en militaire macht te vergroten, aangezien het op dat moment een belangrijke macht zou kunnen worden door de internationale handel te stimuleren.

Handel in oosterse producten

Via de Urdaneta-route was Azië verbonden met Amerika. Tussen deze regio's ontstond een commerciële relatie, waardoor Aziatische objecten werden overgebracht van onder meer de Filippijnen, Japan, China, Cambodja en India naar Nieuw-Spanje.

In principe was de eindbestemming van veel van de handelswaar Spanje, maar uiteindelijk had Nieuw-Spanje een zodanige betalingscapaciteit dat de meeste geëxporteerde objecten op Amerikaanse bodem bleven.

Producten zoals zijde, porselein, meubels, stoffen gemaakt met katoen, Filippijnse dranken, wassen en decoraties, onder andere objecten, kwamen vanuit Azië naar Nieuw-Spanje. Er was ook de commercialisering van Aziatische slaven, die "Chinese Indianen" werden genoemd.

Al deze elementen werden ingeruild voor edelstenen (vooral voor zilver, goud en loodbaren), cacao, azijn, leer, vanille, kleurstoffen en andere producten. Het Oosten ontving ook voedsel zoals bonen en maïs, die op grote schaal in Amerika werden geproduceerd.

Handelsbeperking

In deze context van wereldwijde uitwisseling heeft Spanje een reeks acties ondernomen om de handel te beperken en zijn monopolie te beschermen.

Een van deze acties was de bouw van grote muren en forten in de omgeving van Campeche en Veracruz, twee zeer kwetsbare gebieden omdat ze de belangrijkste in- en ontschepingsplaatsen zijn voor producten die bestemd zijn voor buitenlandse handel.

Een andere belangrijke beperking was om vast te stellen dat alleen de Spanjaarden handel konden drijven met de Filippijnen, op zo'n manier dat ze het voordeel van deze vruchtbare handelsroute voor zichzelf konden houden.

Deze beperkingen waren niet voldoende, aangezien de vraag naar deze producten in andere landen in de loop van de tijd toenam, zodat er smokkelroutes ontstonden waardoor het mogelijk was om de commerciële markt te openen.

Referenties

1. Gordon, P., Morales, J. "The Silver Route and the first globalization" in Foreign Policy Studies. Opgehaald op 4 april 2019 van Foreign Policy Studies: politicaexterior.com
2. Méndez, D. "De Urdaneta-expeditie: de langste commerciële zeeroute in de geschiedenis" in XL Semanal. Opgehaald op 4 april 2019 van XL Semanal: xlsemanal.com
3. "Vloot van Indië" in Wikipedia. Opgehaald op 4 april 2019 van Wikipedia: wikipedia.org
4. "Maritieme routes" in De zilverwegen in Spanje en Amerika. Opgehaald op 4 april 2019 uit Theways of silver in Spain and America: loscaminosdelaplata.com
5. "De haven van Sevilla in de 16e eeuw" aan de Universiteit van Sevilla. Opgehaald op 4 april 2019 van de Universiteit van Sevilla: us.es
6. “Nieuwe Spaanse economie. Buitenlandse handel ”aan de Nationale Autonome Universiteit van Mexico. Opgehaald op 4 april 2019 van de Nationale Autonome Universiteit van Mexico: portalacademico.cch.unam.mx